近年来,随着交通运输业的快速发展,桥梁/数量不断增加, 水上航运日益繁忙。由于船舶交通量的持续增长, 船舶撞击桥墩事件时有发生。我国对桥梁受船舶撞击作用的研究一般重点关注于大跨径桥梁的主墩防撞、船舶撞击概率和撞击力等方面, 但对于大量的跨越较低等级航道的桥梁中普遍使用的桩柱式下部结构能否满足船舶撞击要求亦是桥梁设计人员必须考虑的问题。 车道高速公路中跨越6 级航道的1 座桥梁为研究对象。该桥处于浙江省杭嘉湖冲湖积平原区,不锈钢护栏立柱, 地形平坦开阔,地质表部为冲湖积粉质粘土层,下卧层为海积流塑状淤泥质粉质粘土、软塑状粉质粘土层。桥梁上部结构采用30 m 跨径的先简支后连续小箱梁结构,桥面宽20.5 m;下部结构采用4柱式桩柱结构桥墩, 桥墩横向轴线沿水流方向设置。桩径1.5 m, 桩间距5 .25 m ,桩基长约40 .0 m ,桩**设置横系梁(120 cm×100 cm), 柱径1.3 m, 柱**设置盖梁(160 cm×160 cm)。桩基和横系梁采用C25混凝土, Ec=2.8×10M Pa,采用C30混凝土, Ec= 3 .0×10M Pa 。
不锈钢护栏立柱,不锈钢钢板立柱等产品,我厂自建厂以来注重引进先进的生产技术设备,推行标准化生产,从原材料采购、生产管理、产品检测等关键环节严格把关,确保了产品质量,赢得了客户的信赖。
抗老化:在-50℃至70℃下使用不褪色、耐腐蚀、高强度、不生锈、美观典雅,确保10年不褪色,抗老化测试可达30年。